广东惠州公交司机肇事案令人触目惊心。昨日，嫌犯李国清已被控危害公共安全罪而被捕。
近来公交车司机“出事”的新闻屡见报端。法制日报4月30日报道称，深圳市公交车司机打人事件接二连三发生，引起市民恐慌不安。“4·25”大巴司机殴打、拖行的士司机事件，其情节之严重更是令人发指。这也暴露出深圳市部分公交司机存在一定的心理和法制意识缺失问题。实际上，早在2006年2月，深圳就曾发生过疯狂巴士司机为泄私愤连撞56车致2人死亡的恶性事件。
而纵观全国，类似事件并不鲜见。4月13日晚9时许，南京市中北巴士公司驾驶员王建强驾驶从停车场偷出的公交车，在街面上故意撞人造成1死1伤，其原因也是为泄私愤。
心理危机干预专家认为，从王建强“小刺激大反应”、“一点小伤害就会产生报复心”等特征看，他具有典型的“偏执型人格”。而从报道看，惠州李国清的心理健康状况同样让人担忧。仅仅是不满被临时安排上岗顶班(先前已以身体不适为由向公司请假并获准)，就火冒三丈报复社会，这样的偏执心理和疑似“反社会人格”，令人不寒而栗。
公用事业事关民众福利安全，关注公交车司机精神卫生状况是确保公共安全的一项重要的基础工作。在我国香港及美国纽约等城市，职业司机要想从事公交驾驶工作，必须通过心理筛查。这是公交行业准入资格审查的重要一环。而在我们这里，此环节是不存在的，至少在制度上没作明确要求。李国清是一名老司机，技术上应该没问题。他有上岗证、驾驶证、资格证，但就是没有特种行业的“心理健康证”———全国的公交司机都没有。这是一个问题。
公交司机很辛苦。许多人身心疲惫，压力很大，尤其是中年驾驶员；因此难免脾气也大，诱发心理问题甚至精神障碍。公交公司在驾驶员日常管理中，不能只注重其技术能力的提高和安全、服务、法制意识教育，也要注重其精神卫生方面问题的发现、诊断、干预、教育、疏导，防止驾驶员出现严重的心理危机，并危及公共安全。
心理卫生干预是一项专业性较强的工作，无法被一般的人力资源管理办法所替代。深圳“4·25”事件肇事司机甄东升性格内向、偏激，多次惹事，被公司认定为“问题司机”。遗憾的是，这样的人本不适合驾驶公交；屡次肇事后，公司又对其病急乱投医，“希望用先进的团队来感染带动他，让他转变为一名优秀的司机，于是将其调入五星级线路60路。”“然而上岗以来，甄东升表现并不好。不到半年就发生1宗上报交通事故，2宗违章及6宗投诉……”
血的教训必须汲取。重视公交司机心理问题，刻不容缓！
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