在山地情怀常规顾客，尤其是新人顾客中遇到气筒选购方面的问题，比较集中，特此归纳的写一下， 希望有助于新手选择。
气筒的选择是按照用途来分的，大致先搞清楚2个问题。
你是山地车还是公路车？山地车相对气压需求不是特别高， 一般40psi就很足够了，因此选择的范围比较宽泛，基本都可以使用。公路车因为一般要求打高压，推荐即使是最便宜的1000多的成车， 也要打到100psi左右，高档的公路车和公路车外胎一般都可以打到120psi甚至以上，这点非常重要，许多许多新手忽略了这点，公路车一定要打高压，否则比较容易扎胎，形象一点得说，要打到手都捏不动的程度，所以对气筒的要求要比山地车要高一些， 容易打，省劲就成了一个重要因素， 而且因为一般公路车比如700X20c 和700x23C等内胎容量导致也比山地车更需要频繁的打气，比如夏天，即使是法嘴的公路车700X23c的外胎和内胎，基本也是一个星期就要补1，2次气，而且因为法嘴的气密性要远远好于美嘴， 一般公路车车胎本来气体总容量不多，但是相对气压比较高，法嘴呢，尖尖长长的，如果是手持的便携气筒，很容易在用力打气时候扭断气嘴───就很划不来了，因为公路车内胎昂贵，报废一条，都导致气象成本 的上升，这样的损失完全可以通过选择合适的气筒避免，因此我们常对顾客说，如果要骑公路车， 最好有个好气筒，记得山地情怀3年前第一次卖topeak 的气筒的时候，许多顾客不理解一个200多元的气筒， 但是第二年的时候，就卖的经常脱销了，因为真正的公路车骑行活动，基本是气筒人手一个，好打最关键，现在比如常见的road morph 其优异的性能已经成了众人皆知了。
其二，要明白的一个事实，大型的站立式样的气筒好用， 但是重，携带不方便；小的，轻巧的气筒携带很方便，但是不好打，这是一对矛盾. 不可的兼的选择，小型的气筒都是非站立式样的气筒，需要打气的时候一个手固定在气嘴位置，一个手打气，一般一条山地车26X1。95的胎要小气筒要打到300次以上，可以想象，最后还是比较疲劳的───严重锻炼你的胸大肌，要双手都很用力，再想象一下，如果是对于公路车，因为要打高压，最后的80psi以上要非常用力气了，记得以前车行小松教顾客多少把轮组顶在树上或者墙上，用尽全身的力气做最后的100psi 以上的打气动作，很艰难，而且有些小气筒受气密性的影响，根本就打不到100psi，这个情况，如果你是公路车爱好者， 如果你的公路车超过2000元， 我年个你投资一个好打气的站立式样的气筒可能效果更好，因为站立式样的气筒是一个脚踩着气筒的底座，气筒链接气嘴的一段是有个固定卡钳固定的，这样一般你只要双手持握气筒的柄，使劲向下压就行了，轻松太多了。
一般我们跟顾客说， 你看中那方面的性能？ 如果你只是要在骑行中做个心里踏实的备件，以防万一， 而且你是山地车，而且对价格比较敏感，对重量体积携带性能也比较敏感， 你可以考虑选择轻型的便携的小气筒，一般不超过100元就搞定了。如果你骑行公路车， 还是考虑一个站立式的打气嘴段固定的大型便携气筒， 这样在公路车的骑行活动中，不至于很尴尬，毕竟我们带工具出来，要是不好用是件很郁闷的事情。
看下面的图
比较好打的类型， 脚固定下端，上面可以双手持握，
气嘴固定，轻松打到120psi 以上，而且road morph 款还有气压表
这是轻巧的便携气筒在打气
可以看出， 需要两个手都非常用力
尤其是在最后如果想打高压， 是非常困难的
但是确实体积重量都小，携带性很好
